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昨天去一趟忠孝SOGO，搭了木柵線，非常之不順，其中最不順的首推那個早就被幹譙過的新車廂。

2007年12月24日媒體就報導了內湖線新車廂太小規劃不良，但是捷運局一句來不及改了就沒下文了，擺明了要民眾自己看著辦，公務人員諉過推責的態度表露無疑(新聞參考)。那時候還不知道有多嚴重，這兩天內湖線開通，沒啥理由特別去搭，結果卻在木柵線看到了讓人難以置信的慘況。

竟然連木柵線的車廂都換掉了...

先不說整個看起來內部空間就狹小許多，天花板的壓迫感也很重，面對面的座位更讓我懷疑誰會站在走道上，還好去程的時候人不多，除了遇到電力故障停擺了約十分鐘，結果這個狹小的問題在回程果然很糟糕。

回程的路上正逢人潮，那個狹窄的走道既然沒啥人會去站，於是所有的人全部擠在車門入口處，等我進去的時候差點被門夾住，而事實上我旁邊的男生就真的被夾到了，還好他抽的快。

這個走道設計真他媽的爛！讓我們來看看捷運局的說詞：

捷運局說，雖然內湖線電聯車車廂內部座椅採「一」字型設計，走道總體寬度為87.4公分，而即使扣除依國內相關統計資料顯示之乘客就座後之屈膝空間，走道淨寬度仍有46公分，仍較採用「非」字型座椅配置之木柵線電聯車走道淨寬度45公分為寬。

這樣說好像比較寬，但是想想看木柵線舊車廂的座位設計，其走道是完整有45公分，照過去經驗可以背對背站兩個人，我是不知道什麼叫做國內相關統計，不過捷運局大概已為乘客都是阿兵哥，會坐的很直，也不會伸腿的樣子，再者這個座位並沒有辦法把腳往椅子下收，所以實際上它根本就沒有比舊車廂寬。

更不用說什麼輪椅族、嬰兒車媽媽族、機場行李族，真的是劫運啊！(新聞參考)

應該叫捷運局的人每天上下班時間去坐一整趟看看，整條木柵內湖線大概要四十分鐘，看他願不願意在裡面擠四十分鐘？

加上了內湖到木柵的人潮，可以想像尖峰時間的搭乘人數一定比以前的木柵線多很多，昨天看到的班車間距7分鐘，如何有效紓解人潮？一堆人擠在那個小小的車廂裡，連郝龍斌都撞過頭的車廂，竟然就一句來不及改了，擺明叫民眾自己將就將就，這種單位，一直說打老虎的王院長也幹了一年了，要不要出來表現一下啊？2007年馬市長時代的過失，郝市長繼續裝傻，叫市民自認倒楣嗎？

最可怕的還不只是車廂太小唷，昨天回程我才發現，只要轉彎，車廂就會傳來很大聲的嘎吱嘎吱的摩擦聲，速度快一點的時候車廂的搖晃震動就很驚悚，一付要解體的樣子，用這種新車廂真是沒有安全感，不如還我木柵線舊車廂！